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十大汽車輪胎排名以及用戶購買新輪胎的選購方法的介紹
隨著汽車保有量的逐年增加,交通也給各個城市帶來了很大壓力,很多人對汽車的看法更深入的認知,不再僅限于汽車的功能性,在汽車安全性方面也有了更多需求。輪胎是汽車的重要配件,那汽車輪胎什么牌子好呢?比如近年來的ESP、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、全方位的安全氣囊、氣簾等安全配置,也開始越來越多的在車上出現(xiàn),甚至很多安全配置成為標配。下面一起來看看十大中國汽車輪胎排名。
第一是:三角集團/中國
第二是:上海輪胎橡膠/中國
第三是:山東玲瓏橡膠/中國
第四是:杭州中策橡膠/中國
第五是:山東成山/中國
第六是:風神輪胎/中國
第七是:青島雙星輪胎/中國
第八是:貴州輪胎/中國
第九是:建大橡膠工業(yè)/中國臺灣
第十是:華南輪胎橡膠/中國
上面介紹了十大中國汽車輪胎排名的相關(guān)內(nèi)容,國產(chǎn)輪胎可以選擇的牌子,或者說比較大眾點的,正新瑪吉斯,便宜的比如朝陽,三角,玲瓏,金宇,萬力,樓主為什么選擇小眾牌子,是因為便宜嗎?但是玲玲瓏,三角這些山東牌子已經(jīng)很便宜了,難道是雙星廣告做的好,既然都小眾了,沒看過什么廣告呀!那就是為了現(xiàn)實與眾不同了。很多東西其實只是網(wǎng)上叫好,未必真的好,輪胎是一個規(guī)模化產(chǎn)業(yè),沒有規(guī)模的牌子,很難想象能有多出眾,這個不是手工定制,不需要量,規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)其實沒有規(guī)模就幾乎沒有一切了,樓主你可以試用一下,給大家把把關(guān)。 下面是世界知名品牌輪胎排名是(根據(jù)銷售額):
第一是:法國米其林
第二是:日本普利斯通
第三是:美國固特異
第四是:德國大陸
第五是:日本住友
第六是:意大利倍耐力
第七是:日本橫濱
第八是:美國庫珀
第九是:韓國韓泰
第十是:日本東洋
第十一:韓國錦湖輪胎
第十二:佳通輪胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中國三角集團
下面介紹一下全球公認最好的10款輪胎,你的愛車到底適合什么樣的輪胎?行駛了超過五六萬公里的時候大家就要考慮下更換新的輪胎,細數(shù)世界幾大品牌輪胎,哪一種輪胎好呢?想換輪胎的朋友可以參考一下本文對于各個品牌的輪胎介紹,不換的也可以長長知識。只說品質(zhì)最好的高檔輪胎,先從知名度最低的說起吧。
1、倍耐力
相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商,國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力,甚至在倍耐力剛進入中國的時候,有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣,足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源于19世紀后期,是最早的輪胎廠家之一,它屬于運動型輪胎,也是最早贊助F1的,現(xiàn)在還在贊助wrc。說實話,倍耐力輪胎絕對適合wrc那種路況,抓地超強,非常強壯。喜歡飚車的朋友,我覺得倍耐力是首選,抓地太強悍了,不敢說倍耐力是最好的,但我可以負責任的說,倍耐力的抓地是最棒的,飚車玩家必備,不過前提是,你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪,驚人的胎噪,那種感覺無法形容,以至于倍耐力的經(jīng)銷商都不相信那是輪胎發(fā)出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上,目前已經(jīng)國產(chǎn)化,銷售不理想。配套比較多,都是高檔車,像寶馬7系,奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音,不在乎它過高的價格定位,喜歡開快車,選倍耐力沒錯!!
2、德國馬牌
德國馬牌也叫大陸輪胎,也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經(jīng)常能看見馬牌的廣告,汽車賽方面好像贊助的不多,我了解的好像大卡車的比賽用馬牌,好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端,以靜音舒適著稱,那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。
舒適靜音是馬牌的最大特點,不過好像也只有這一個特點,馬牌不算耐磨,抓地力一般,不強壯,不太適合我們國家的路況,進口輪胎價格比較實在,目前中國工廠還沒有蓋起來,市場表現(xiàn)還要看國產(chǎn)輪胎下線后的定位情況(據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會議透露,馬牌國產(chǎn)輪胎瞄準的第一個競爭對手是鄧祿普)。配套方面,德國馬牌也叫大陸輪胎,馬牌輪胎主要配套一些中級車型,如奧迪A4,A6,奔馳C級E級,寶馬3系;一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的,噪音不小。如果你追求舒適靜音,對耐磨、運動、價格方面沒有要求,馬牌是個不錯的選擇。
3、鄧祿普
鄧祿普于19世紀后期起源于英國,后被日本控股(英國佬什么好東西都留不住,唉!),是充氣輪胎的發(fā)明者。鄧祿普多應(yīng)用于高端品牌,表現(xiàn)中規(guī)中矩。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌,在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二,現(xiàn)在不玩了,現(xiàn)在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP,在多項越野比賽中也是主要贊助商,因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點(和普利司通類似,下面會提到),靜音舒適性不如米其林和馬牌,抓地力不如倍耐力,屬于比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌,從配套就能看出來,奧迪A8,奔馳S600,寶馬5系X5X3,大眾途銳,價格當然也高的夸張。國產(chǎn)鄧祿普針對中國的情況,適當降低了部分小型號輪胎的定位,使其能夠滿足幾乎全部車型的需求,價格比較合適。曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過一篇對鄧祿普的評論:不敢說鄧祿普是最好,但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車,又對舒適靜音性有所要求,價格也不希望太貴,鄧祿普不錯。
4、固特異
鄧祿普由于著名車手賽納的si,離開了F1,取而代之的就是來自美國的品牌固特異,目前保持F1分站賽冠軍數(shù)量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬于典型的美國貨,只求抗噪,抓地僅次于倍耐力,噪音接近倍耐力,不耐磨,還容易偏磨損,價格死貴。我對它一點好感沒有。配套不多,奧迪Q7,陸虎,國產(chǎn)車配套比較多,奧迪,華晨寶馬等。我感覺美國鬼子可能是壞,不把好東西給中國,價格和米其林差不多,屬于國產(chǎn)里邊價格最高的了,品質(zhì)還差,工廠產(chǎn)量小,凈是代工產(chǎn)品(固特異在榮成成山廠就有代工,雖說代工可以節(jié)省成本,可品質(zhì)不敢恭維)。生氣不說了,mei guo gui zi不厚道!!!!!!不推薦!!!
5、米其林
世界500強企業(yè),有130年的輪胎制造歷史,也是全球輪胎的制造者和領(lǐng)導(dǎo)者,更是賽道上很多超級跑車的專用輪胎,有賽道輪胎之王之稱、奔馳AMG等都在用米其林。據(jù)悉在美國的登月車上使用的也是米其林的輪胎,可見其優(yōu)異性有多強。
米其林19世紀起源于法國,是子午線輪胎的發(fā)明者。在固特異后贊助F1,現(xiàn)在贊助的汽車賽事也不少,wrc等等。米其林屬于舒適性輪胎,舒適性接近馬牌,抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二,僅次于普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產(chǎn)品,如寶馬5系,奔馳e級c級。個人感覺同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些,這也是米其林在z國成功的原因吧。當然,由于廣告,米其林的價格在國內(nèi)并不算低,進口米其林價格一般,沒有倍耐力,馬牌,鄧祿普的貴。總體來說,米其林不錯,如果你對它的品牌認可,那么我小推薦一下。
6、普利司通
普利司通,地地道道的日本品牌,也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。普利司通輪胎隸屬于日本普利司通株式會社,是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品,1931年在日本福岡縣誕生,其廣泛應(yīng)用于世界各種品牌汽車上,銷量占世界總銷量的1/4。在國內(nèi)市場上,廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、北京吉普等多家中國汽車廠家的產(chǎn)品上。
目前獨家贊助F1。普利司通和國產(chǎn)鄧祿普類似,沒啥特點,屬于比較中性的,各方面性能都過得去,舒適靜音僅次于鄧祿普,是高端品牌中最耐磨的。價格嘛,由于在F1中瘋狂燒錢,價格不算便宜,比米其林,固特異便宜點。也由于贊助F1,銷售額達到了前所未有的高度:超過米其林,目前世界第一,普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套,如奧迪A8,奔馳S級等。由于價格因素,不想推薦。
咳咳,說完了。下面總結(jié)一下:
運動能力:
第一:倍耐力
第二:固特異
第三:鄧祿普
第四:普利司通
第五:米其林
第六:德國馬牌
舒適靜音性:
第一:馬牌
第二:米其林
第三:鄧祿普
第四:普利司通
第五:固特異
第六:倍耐力
耐磨:
第一:普利司通
第二:倍耐力
第三:鄧祿普
第四:米其林
第五:德國馬牌
第六:固特異
價格(由高至低):
第一:米其林
并列第一:固特異
第三:倍耐力
第四:德國馬牌
第五:普利司通
第六:鄧祿普
安全系數(shù):
第一:倍耐力
第二:固特異
第三:鄧祿普
第四:普利司通
第五:米其林
第六:德國馬牌
以上就是關(guān)于買汽車輪胎選什么牌子好呢,品牌輪胎優(yōu)缺點介紹,希望對您有所幫助!
下面一起來看看輪胎選購指南。
1、扁平比
扁平比數(shù)值越小胎越扁。一般的話,大扁平比的輪胎舒適性好但轉(zhuǎn)彎的側(cè)向抵抗力弱;小扁平比的輪胎路面反應(yīng)靈敏,車輛的操控性強。
2.速度代號:
速度代號越大表示輪胎能承受的極限速度越大。
3.品牌:
我們?nèi)粘_x購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手。就跟選車一個道理,豪華品牌的車差不了哪兒去,便宜車也不可能太出眾。
每個輪胎品牌都有自己的檔次定位,常見品牌中,處于第一集團的應(yīng)該是馬牌,米其林,倍耐力;第二集團:普利司通、固特異、鄧祿普、固鉑、優(yōu)科豪馬;第三集團:韓泰、錦湖、瑪吉斯、佳通。
不過大家也不要盲目追求高級品牌,畢竟適合你的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求,所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎,也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音,中低端的偏重抗造耐磨。(但是例如米其林偏重耐磨的輪胎系列,其舒適度也要比低端品牌強。)
4、輪胎材質(zhì)和材料配方
那么不同品牌這些區(qū)別是怎么造成的呢?最核心就是輪胎的材質(zhì)。各種各樣的輪胎主要是由3種材料構(gòu)成,橡膠,鋼絲,簾布線。鋼絲、簾布線的設(shè)計、質(zhì)量以及用料決定著輪胎結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
而最重要的就是橡膠配方。為什么米其林的胎普遍偏軟,普利司通、固特異一般感覺比較硬,可以說配方成分很大程度上決定了輪胎的品牌特性。通常來說合成橡膠所占的百分比越高那么輪胎越耐磨;天然橡膠含量越高那么這個輪胎的舒適性、抓地力等就越好,缺點是不耐磨。除了橡膠外還有一些其他元素,比如硅,它可以提高抓地力和摩擦力。當然,還有各個品牌的神秘配方。
5、冬季專用胎
最后說一下冬季胎,一般上面會有一個雪花圖案。它也是由塊狀花紋為主構(gòu)成的,而且橡膠成分非常軟,從而增加抓地力。但是正常溫度下,繼續(xù)使用冬季胎會增大油耗和噪音,而且很不耐磨,所以是不能當做日常用胎的,當然了,常年大雪紛飛、零下好幾十度的地方除外啊。
6、載重指數(shù):
載重指數(shù)越大的輪胎承載能力越強。
7.輪胎生產(chǎn)日期
輪胎的使用壽命一般在3-5年或行駛6-10萬公里,備胎壽命大致為3年。超過保質(zhì)期的輪胎,整體性能均已下降。所以,生產(chǎn)日期需要特別強調(diào)下,消費者在購車的時候往往會忽略。輪胎是橡膠件,容易老化,庫齡長的車尤其要看或者詢問清楚。
8、品牌內(nèi)的系列
比如你開一個回本兒利器五菱之光,平常主要拉貨用,那你就比較適合一個耐磨而且不容易變形的輪胎。你要是開了一段時間,說:“我這輪胎哪兒都好,就是胎噪太大了,真煩人!”其實能聽出胎噪就已經(jīng)算是不錯啦!一般發(fā)動機噪聲和風噪會把胎噪蓋過去的。如果任性換個米其林,1個月鼓一條包,直接變賠本利器了。
9、輪胎花紋
說完材料,另一個決定輪胎特性的就是花紋了。在相同的材質(zhì)下,不同的花紋會在干、濕地操控性和靜音性上進行博弈。輪胎上花紋非常復(fù)雜,但最基本的就是由橫向和縱向兩種花紋組成的。輪胎中橫向花紋的作用主要是增大驅(qū)動力以及制動力,但是相應(yīng)的,摩擦力大、油耗高、排水性差。而縱向花紋導(dǎo)向性好、排水好、油耗低。
我們常見的轎車花紋都是混合花紋,混合花紋中包含橫向與縱向花紋,這樣設(shè)計的原因很簡單,就是想讓各種性能達到一種平衡。全部都是一種花紋的輪胎在平常很難見到(EAGLE F1貌似就是一種斜的,出貨量還挺大的),當年F1上面用的是縱向花紋的。
目前還有很多非對稱花紋輪胎,就是以輪胎胎面為中心,左右兩邊的花紋是不相同的。一邊花紋可以側(cè)重排水能力,一邊花紋可以側(cè)重抓地能力,整體性能更強更全面。不過需要注意的是,不對稱花紋千萬不要內(nèi)外裝反,不然所有優(yōu)點全無,缺點更大。
還有一種不能裝錯的是單導(dǎo)向花紋輪胎,單導(dǎo)向輪胎所有花紋都是一個方向這種輪胎擁有較強的抓地能力與排水性能,并且速度級別通常也很高,適合追求速度與操控的小伙伴,但是安裝時一定要按照箭頭方向,否則跑起來的時候,輪胎會把雨水都濺到你的前擋風玻璃上。
還有就是越野車輪胎,主要由塊狀花紋與橫縱花紋組成,根據(jù)不同用途也會分為公路、全地形、越野、泥地等幾個類別,小伙伴可以按照不同需求挑選。
如何延長輪胎壽命
1、做到隨時檢查胎壓的習慣。氣壓是延長輪胎壽命的關(guān)鍵——胎壓經(jīng)常超出正常氣壓的20%,輪胎的壽命就會降低10%;若經(jīng)常低于正常氣壓的30%,輪胎壽命則會減少52%。
2、氣壓必須一致。輪胎氣壓是輪胎的生命,氣壓過低,胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時導(dǎo)致過度生熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞、簾線折斷。
3、定期清除輪胎內(nèi)異物的習慣。車輛在路上行駛時,經(jīng)常會有一些石子擠進輪胎的花紋夾縫內(nèi)。這些小石子如不及時清除,時間一長就會刺破輪胎,導(dǎo)致漏氣或爆胎。
4、駕駛習慣符合科學(xué)要求。行駛在拱度較大的路面時,要盡量居中行駛,避免和減少汽車重心偏移,減少一側(cè)輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。
5、前后輪保持準確的定向。前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大,而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。
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