汽修廠（汽修設(shè)備使用單位）對(duì)設(shè)備的重點(diǎn)安全管理
汽修設(shè)備使用單位對(duì)設(shè)備的重點(diǎn)安全管理事項(xiàng)
溫馨提示：廣大汽車維修企業(yè)的各位管理者朋友們，作為一名企業(yè)運(yùn)營管理人員，選擇優(yōu)質(zhì)且具有專業(yè)生產(chǎn)許可資質(zhì)的優(yōu)質(zhì)修理設(shè)備，使用好、管理好設(shè)備，保障企業(yè)和員工的安全，是我們共同的責(zé)任，同時(shí)也是企業(yè)管理工作的重中之重。持續(xù)的降雨，天氣轉(zhuǎn)冷，各修理廠烤漆房塵封已久的加熱升溫裝置重新啟用，根據(jù)全國有多地發(fā)生修理廠火災(zāi)事故的警示，提醒您務(wù)必對(duì)貴廠所使用的設(shè)備進(jìn)行一次專業(yè)和全面的檢查和維護(hù)工作。
一、汽車維修企業(yè)烤漆房操作使用、維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程 及設(shè)備安全使用注意事項(xiàng)告知書：
以上烤漆房已使用8年，維護(hù)保養(yǎng)到位，當(dāng)前使用正常
烤漆房可能發(fā)生失火的原因：
事件案例：2012年 烏魯木齊一修理廠著火，最先起火的是西北角的烤漆房處，煙順著頂棚處的洞往外冒，后來煙越來越大，不一會(huì)兒就著火了。火苗最高時(shí)有三四層樓那么高，還夾雜著噼里啪啦的響聲。當(dāng)時(shí)，修理廠沒人，周圍居民撥打了119，而他住的房子外側(cè)的玻璃被烤爆。
著火原因 ：烤漆房引燃整個(gè)廠房，當(dāng)晚店中無人值班。
損失： 整個(gè)廠房、配件庫、7臺(tái)在修車，最貴的車輛是一臺(tái)韓國進(jìn)口的起亞索蘭托，價(jià)值40多萬元。由于是在修理廠著火，不屬于車輛自燃，當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司拒絕賠付車輛損失。合計(jì)損失300萬元!
發(fā)生火災(zāi)必須具備兩個(gè)條件：合適的可燃混合氣和明火源。經(jīng)過多方面資料整理和分析，發(fā)現(xiàn)烤房失火有以下幾個(gè)原因
1 、燃料源：
(1)有未燃燒的柴油(或者廢機(jī)油)滯留在燃燒室內(nèi)，主要是因?yàn)槿紵髟趪娚涞倪^程中，最先噴入的柴油(或者廢機(jī)油)沒有點(diǎn)燃，就容易滯留在熱交換系統(tǒng)底部，而其揮發(fā)的空間有限，揮發(fā)性又很差，在底部可能形成油池，最后導(dǎo)致爆燃。
(2)燃料本身的原因，導(dǎo)致部分燃料不能完全燃燒，最后在底部形成新的可燃物。
(3)燃燒器多次點(diǎn)火不成功，而噴油卻未停止，導(dǎo)致沉積的柴油(或者廢機(jī)油)太多。
(4)熱交換系統(tǒng)因?yàn)殚L(zhǎng)期使用，會(huì)產(chǎn)生殼體破裂的可能，導(dǎo)致熱交換系統(tǒng)內(nèi)部部分未燃燒的燃料滲漏到體外。
(5)在烤漆房升溫噴漆的使用過程中，因?yàn)橛胁糠侄窝h(huán)的熱空氣是烤房?jī)?nèi)部的含有漆霧的空氣，如果過濾棉不好，會(huì)有漆霧經(jīng)過正在加熱的熱交換系統(tǒng)外壁被再次加熱，最終導(dǎo)致燃燒。燃燒的漆霧在送風(fēng)機(jī)的作用下，直接到達(dá)頂棉的上部，引起上部著火。
(6)大多數(shù)用戶未使用地棉或者由于地棉超負(fù)荷使用，使得地棉過濾功能減弱，導(dǎo)致含漆霧的混合氣以更高的濃度再次進(jìn)入風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，致使過熱交換系統(tǒng)外壁粘貼的漆霧更多。
2 、明火源（使用電加熱烤燈升溫同樣有發(fā)生失火燃燒的可能性）
(1)任何燃料在燃燒的過程中都會(huì)產(chǎn)生積炭，因?yàn)槠淙剂系奶匦裕瑫?huì)產(chǎn)生更多的積炭。在燃燒室內(nèi)會(huì)有多個(gè)火源產(chǎn)生，容易導(dǎo)致非正常燃燒，嚴(yán)重的時(shí)候，如果沉積的燃料過多，會(huì)導(dǎo)致爆炸。
(2)爐膛體積過小。 導(dǎo)致烤漆房起火的另一重要原因就是爐膛體積過小，好的烤漆房火焰只是在爐膛的中間部分燒，正常燃燒時(shí)火焰不應(yīng)該燒到熱交換器的墻體上去。而由于材質(zhì)較貴，有些烤漆房爐膛的體積很小，這很容易導(dǎo)致火焰和墻體的直接接觸，也縮短了爐膛的使用壽命，增大了爐膛穿孔的可能。
(3)烤漆房失火主要是從熱交換器也就是俗稱的爐膛開始，因此爐膛材質(zhì)的好壞十分關(guān)鍵。熱交換系統(tǒng)(爐膛)外壁的不銹鋼長(zhǎng)期使用導(dǎo)致破裂，使火焰外竄，尤其是有些廠家使用偏薄的不銹鋼，更容易導(dǎo)致破裂。一般建議選用2.0mm以上的鋼板。一些小規(guī)模作坊烤漆房的爐膛一般采用的是次品的不銹鋼或者不銹鐵，其耐高溫只有700度左右。而烤漆中，正常的火焰的溫度在900度至1000度之間，次品不銹鋼材質(zhì)在頻繁的燃燒過程中很容易燒穿。
(4)在烤漆房停止加溫之后，風(fēng)機(jī)應(yīng)該有一個(gè)延時(shí)送風(fēng)的功能。這樣有利于熱交換器散熱，提高熱交換器的使用壽命。
(5)烤漆房的設(shè)計(jì)中有自動(dòng)調(diào)溫的功能。一般現(xiàn)用的是低溫烤房20-60℃，如果噴漆人員誤操作，將溫度值定得偏高，燃燒時(shí)間更長(zhǎng)，可能會(huì)因溫度偏高而導(dǎo)致熱交換系統(tǒng)外壁溫度太高。對(duì)于汽車修理用烤房，一般建議溫度設(shè)計(jì)不能超過60℃，以減少誤操作或溫控器失控故障導(dǎo)致事故的可能性。
(6)電氣線路短路、虛接導(dǎo)致火源。在烤房中，有很多部位需要使用電源，如照明、點(diǎn)火、風(fēng)機(jī)，尤其是照明線路，大多數(shù)線路都是從房體中穿過，就為火災(zāi)產(chǎn)生了一個(gè)新的燃燒源。
(7)在烤漆房?jī)?nèi)修車。這也是失火原因之一，但比例不高。
(8)風(fēng)機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期使用會(huì)粘附大量的漆霧，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后容易被引燃，然后透過廢氣處理裝置(排氣煙囪)排出，但是在煙囪的下部容易引燃煙囪內(nèi)的燃燒物，導(dǎo)致燃燒。
(9)房?jī)?nèi)房外的易燃物隨意亂丟，如廢舊遮蔽報(bào)紙、膠條等，這類廢紙上沾有很多的漆料，非常容易引起火災(zāi)。如遇明火，邊上的烤漆房非常危險(xiǎn)。
(10)房?jī)?nèi)存放大量的稀釋劑、未用完的油漆材料等，或者經(jīng)常在烤漆房?jī)?nèi)清洗噴槍，非常危險(xiǎn)。
預(yù)防措施：
1、對(duì)于使用燃油的烤漆房，定期清理燃燒器內(nèi)部的積炭，并清理出爐體，減少明火的可能。
2、對(duì)于柴油和廢機(jī)油的加熱要注意加熱溫度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提高揮發(fā)的效果，使之盡可能多地參與燃燒，尤其是冷啟動(dòng)的時(shí)候。
3、定期檢查熱交換器的不銹鋼焊接情況，及時(shí)修復(fù)裂紋，減少柴油(或廢機(jī)油)外滲的可能。選擇比較厚的不銹鋼材料，減少交換器炸裂的可能。
4、注意頂棉、地棉的保養(yǎng)，及時(shí)更換，設(shè)立定期更換制度。頂棉、地棉過濾效果一定要好(必須使用與設(shè)備匹配的原廠過濾棉)，千萬不可以次充好，否則終將會(huì)因小失大。
5、檢查溫度控制裝置的靈敏度，在烤房?jī)?nèi)的溫度傳感器要經(jīng)常檢定校正，盡量做到內(nèi)外同時(shí)監(jiān)測(cè)。控制好爐溫，烤漆房的最高溫度不能超過60℃，否則對(duì)車輛、對(duì)漆房壽命、對(duì)熱交換器都是致命傷害。
6、對(duì)于電氣線路，在安裝烤漆房的時(shí)候，要嚴(yán)格注意施工人員的施工方法，所有的線路一定要套有高質(zhì)量的防火管，所有的接點(diǎn)一定要連接牢靠，接點(diǎn)使用熱縮管連接封閉后再使用絕緣膠布包裹。很多烤漆房都在這些細(xì)節(jié)上降低成本，造成一些火災(zāi)隱患。
7、墻體材料。現(xiàn)在很多的墻體材料均使用EPS材料，這種材料是現(xiàn)在常溫烤房的主體材料，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是遇明火后容易收縮。雖然常溫沒有問題，但是如果內(nèi)部產(chǎn)生火苗，墻體將一同受熱收縮。強(qiáng)板外表的金屬板材加厚，可以有效減少收縮，遇到明火之后不易燃燒，但是成本比較高。采購設(shè)備過程一定不要只考慮價(jià)格便宜，也要多考慮安全因素。
8、制定嚴(yán)格的烤漆房作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁在烤房?jī)?nèi)部用稀料清洗噴槍;嚴(yán)禁在烤漆房?jī)?nèi)存放稀料;嚴(yán)禁將廢紙隨意堆放、丟棄;嚴(yán)禁在烤漆房?jī)?nèi)維修不能打著的車輛(有時(shí)候會(huì)有車輛開進(jìn)烤房而不能開出的現(xiàn)象);使用柴油要注意標(biāo)號(hào)。
9、建立半年大檢修制度。清理交換器內(nèi)外的沉積物;檢查交換器是否有裂痕;檢查送風(fēng)系統(tǒng)是否順暢;檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn);風(fēng)機(jī)表面清理;檢查燃燒器噴嘴霧化情況;檢查地棉及頂棉過濾情況。做好檢修記錄，徹底杜絕因人為疏忽導(dǎo)致的火災(zāi)隱患。
10、針對(duì)現(xiàn)在一些修理廠想進(jìn)行加熱裝置改造，要提一些忠告：所有準(zhǔn)備改造加熱裝置的烤漆房都要進(jìn)行非常專業(yè)的改造分析，進(jìn)行改造之前的相關(guān)部件修理，不是所有烤漆房都適合進(jìn)行改造。改造技術(shù)的專業(yè)性要求非常高，盡可能通過專業(yè)的技術(shù)工程師進(jìn)行專業(yè)的改造。
烤房使用注意事項(xiàng)：
(1) 烤房地面必須保持清潔，每次噴車前必須把烤房地面清洗干凈。
(2) 車輛進(jìn)烤房前必須清洗干凈，并除去易燃易爆等危險(xiǎn)品(汽車油箱內(nèi)的汽油除外)。
(3) 在噴漆的過程中盡量減少進(jìn)出烤房的次數(shù)，防止灰塵進(jìn)入。
(4) 每次噴車前必須檢查燃燒器油箱是否有油，防止油泵因干磨而損壞。
(5) 工作人員進(jìn)入烤房要穿工作服和換鞋，嚴(yán)禁在烤房?jī)?nèi)吸煙。
(6) 在烤房?jī)?nèi)除噴槍及載油器外，不能將更多油漆料放在烤房?jī)?nèi)。
(7) 不要將香膠水等易燃品帶入烤房?jī)?nèi)。
(8) 如在烤房?jī)?nèi)有蚊蟲時(shí)，應(yīng)用驅(qū)蚊藥除去蚊蟲，才能進(jìn)行噴漆操作。
(9) 建議使用專業(yè)遮蔽紙，不要使用報(bào)紙等物品作為遮蔽膜。
(10)一定要使用地棉，它是阻擋報(bào)紙膠帶等雜物進(jìn)入風(fēng)機(jī)扇葉的保證。
(11)定期清掃爐膛，煙道，清理干凈油漆粉塵、積碳等易燃雜質(zhì)。
(12) 定期清潔或更換濾棉、活性炭等環(huán)保過濾裝置，保持進(jìn)排氣暢通。
烤房的日常維護(hù)和保養(yǎng)：
(1)每工作30小時(shí)，用壓縮空氣清潔一次初級(jí)進(jìn)氣濾棉,150小時(shí)更換一次初級(jí)進(jìn)氣濾棉。
(2)每月清潔一次燃燒機(jī)進(jìn)油管口的濾芯。
(3)配置環(huán)保活性炭柜的烤房，每15臺(tái)全車噴漆(50臺(tái)補(bǔ)漆)檢查一次活性碳層前端的過濾棉，發(fā)現(xiàn)排風(fēng)不暢立即進(jìn)行清理或更換一次，每100臺(tái)全車噴漆(200臺(tái)補(bǔ)漆)更換活性碳一次。
(4)配置環(huán)保水簾柜的烤房，每30小時(shí)檢查一次水箱水位，及時(shí)加水避免水泵因缺水而損壞，每150小時(shí)最少要清理油漆粉塵的沉淀物一次。
(5)每噴200臺(tái)車后，烤房?jī)?nèi)頂部的過濾棉應(yīng)更換一次。(外部條件惡劣時(shí)，必須根據(jù)具體情況提前更換頂棉)。
(6)每個(gè)月檢查一次電控箱內(nèi)的連接線端是否接觸良好。
(7)每噴200臺(tái)車后(或使用六個(gè)月)，最少進(jìn)行一次風(fēng)柜、風(fēng)道粉塵清理及熱力交換柜檢查。
(8)每年最少一次對(duì)烤漆房進(jìn)行專業(yè)和全面的檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。
設(shè)備故障請(qǐng)聯(lián)系有特種設(shè)備安裝、維修資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行維修。
二、汽車舉升機(jī)安全操作維護(hù)及保養(yǎng)注意事項(xiàng)
操作及使用備注： 僅限于受過專業(yè)培訓(xùn)的操作人員操作使用(操作員持證上崗);操作使用前認(rèn)真閱讀《使用說明書》，熟練掌握操作方法及安全注意事項(xiàng);
（1） 運(yùn)行規(guī)則
a) 只有確實(shí)領(lǐng)會(huì)操作使用方法的人員才能操作舉升機(jī)。
b) 絕對(duì)不允許舉升超過舉升機(jī)的額定舉升重量。
c) 舉升機(jī)升降過程中，不允許有人員停留在舉升機(jī)搖臂及舉升重物下方或上方。
d) 在拆裝重型零部件時(shí)，應(yīng)注意車輛重心位置的改變，以防止事故的發(fā)生。
e) 安全檢查是防止汽車舉升機(jī)發(fā)生安全事故的重要的措施，必須每日例行檢查一次，如果發(fā)現(xiàn)異常情況，就必須禁止使用舉升機(jī)，直到完全修復(fù)后，方可使用。
（2） 操作使用方法:
a) 將車輛開進(jìn)舉升機(jī)兩柱間合適位置處，應(yīng)使車輛重心保持在兩立柱中心連線范圍內(nèi)。調(diào)整支墊始終同時(shí)支承在汽車制造廠規(guī)定的支承點(diǎn)上，并調(diào)整支墊的高度，使車輛保持水平狀態(tài)。
b) 操作控制開關(guān)，稍微舉升車輛，檢查各點(diǎn)支承情況。良好支撐后方可將車輛舉升到需要的高度。
c) 在升降過程中，操作人員務(wù)必隨時(shí)觀察車輛的支承情況。注意：舉升機(jī)上升時(shí)只需操作電器控制開關(guān)（手離即停）；下降時(shí)，需
同時(shí)操作制動(dòng)板上的保險(xiǎn)拉繩或操縱桿及液壓系統(tǒng)的泄油閥。
維護(hù)及保養(yǎng):
（1） 毎周例行檢查各螺絲的松緊程度，各緊固點(diǎn)的牢固程度，兩滑臺(tái)的水平度，液壓油的油量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。
（2） 每月例行對(duì)油量多少，有無滲油進(jìn)行檢查與維修。
（3） 每季度例行檢查雙側(cè)滑臺(tái)的高度是否一致，檢查鋼絲繩端螺母的松緊度，檢查機(jī)器運(yùn)行時(shí)保險(xiǎn)裝置的工作性能，檢查柱體底座緊固螺母。清潔和潤(rùn)滑滑臺(tái)的滑塊及導(dǎo)軌面，檢查鎖臂機(jī)構(gòu)。
（4） 每半年例行檢查油的污染情況，檢查鋼絲繩的工作性能，檢查鋼絲使用情況并涂抹潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。
（5） 每年例行一次對(duì)舉升機(jī)進(jìn)行全面的檢查及維修，使其恢復(fù)到正常的工作性能。
舉升機(jī)常見故障解答：
（一）舉升機(jī)不上升：
1．馬達(dá)不運(yùn)轉(zhuǎn)：
1). 供電線路停電或電源缺相；
2). 交流接觸器或控制電路故障；
3). 行程開關(guān)或控制按鈕回路斷開；
4). 電機(jī)繞組損壞；
2．馬達(dá)“嗡嗡”異響：
1). 供電線路或交流接觸器缺相；
2). 供電電壓不足；
3). 油泵或聯(lián)軸器發(fā)卡；
3． 馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但油缸不工作（不上油）：
1) ．馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)方向錯(cuò)誤，換相使其正轉(zhuǎn)；
2) ．油泵沒有隨馬達(dá)一起運(yùn)行，聯(lián)軸器損壞；
3). 油泵磨損漏油或損壞；
4). 油路板溢流閥壓力設(shè)置不正確；
5). 油路板單向閥密封性能不佳；
6). 油路板泄油閥關(guān)閉不嚴(yán)；
（二）．下降速度慢：
1. 液壓油濃度太高（標(biāo)準(zhǔn) 46# ）；
2. 泄油節(jié)流閥調(diào)節(jié)開度太小；
（三）鋼繩發(fā)生斷裂或跳槽后降不下車：
1. 用千斤頂加長(zhǎng)度適中的木方分別頂起主副立柱的滑臺(tái)工作小車；
2. 確認(rèn)油缸受力后，拉開安全保險(xiǎn)；
3. 緩慢按下泄油閥手柄開始下降；
4. 此時(shí)下降不同步，主副滑臺(tái)中下降較快的一側(cè)使用用千斤頂加長(zhǎng)度適中的木方頂住，輔助下降；（備注：此操作過程屬于應(yīng)急處理方案，存在風(fēng)險(xiǎn)，處理中一定要謹(jǐn)慎操作，當(dāng)左右高差達(dá)到一定傾斜值時(shí)，立即停止下降，把較低的一側(cè)頂住后，再讓較高的一側(cè)繼續(xù)下降到比另一側(cè)低，如此循環(huán)處理，即可下降到底）。
( 四 ) 漏油：
1. 油管接頭螺母未上緊；
2. 接頭密封圈老化、變形；
( 五 ) 保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)失效：
1. 保險(xiǎn)裝置潤(rùn)滑不良，上升到立柱檢修孔位置，清除銹蝕，加油潤(rùn)滑；
2. 保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)凸輪止頭螺絲調(diào)節(jié)不當(dāng)（調(diào)整恢復(fù)）；
3. 保險(xiǎn)裝置變形損壞（更換）；
4. 保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)鋼絲繩脫落或斷裂（更換）；
（ 六）工作小車自動(dòng)下滑：
1 ．油路板下降泄油閥、單向閥、超載溢流閥的密封圈損壞或被異物卡死；
2. 油缸密封圈磨損造成竄油；
（七）升降不同步：
1. 檢查主副立柱地面基礎(chǔ)是否在水平誤差范圍內(nèi)；
2. 平衡鋼繩張緊力調(diào)節(jié)不一致，調(diào)整平衡鋼繩直至平衡。
設(shè)備故障請(qǐng)聯(lián)系有特種設(shè)備安裝、維修資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行維修。
三、高樓層四柱舉升機(jī)安全操作規(guī)程及維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)及安全告知
四柱舉升機(jī)安全操作規(guī)程：
1.舉升機(jī)僅限于受過專業(yè)培訓(xùn)的操作人員操作使用(操作員持證上崗);
2.操作使用前認(rèn)真閱讀《使用說明書》，熟練掌握操作方法及安全注意事項(xiàng);
3.作人員不要停留在設(shè)備工作區(qū)域內(nèi)，該機(jī)為載貨機(jī)械，嚴(yán)禁載人;
4.車輛前進(jìn)方向，車身停靠應(yīng)置于機(jī)體中央，嚴(yán)禁極端偏重，拉緊手剎;
5.停靠穩(wěn)定，車輛下方嚴(yán)禁使用輔助支架;
6.前檢查設(shè)備周邊無人員及其它異物，關(guān)閉各樓層的安全防護(hù)欄;
7.設(shè)備帶病工作，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障立即停機(jī)檢修，待故障排除方可可繼續(xù)使用;
8.升降過程，避免過度晃動(dòng)車輛，隨時(shí)確保操作人員能安全撤離掉落范圍;
9.改造舉升機(jī)的安全機(jī)構(gòu)，停電，停氣過程應(yīng)立即停止使用設(shè)備;
10.舉升車輛重量必須在舉升額定范圍(叁噸)內(nèi)，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，被舉升車輛如需在舉升機(jī)上停放時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)將其降至最低位置，下班前關(guān)閉設(shè)備護(hù)欄及全部電源，以確保安全。
操作員維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)：
1.使用前后要擦拭設(shè)備上的油污，灰塵及積水，并日常作好以下安全檢查和維護(hù)：檢查安全鎖是否靈敏;檢查鏈輪是否轉(zhuǎn)動(dòng);檢查平臺(tái)升降是否水平、順滑;檢查平臺(tái)上升至最高位置時(shí)是否能自動(dòng)限位停機(jī);檢查各油管、氣管及接頭是否有漏油氣現(xiàn)象;檢查電機(jī)、泵站工作是否有異常;檢查緊急停機(jī)按鈕及電源是否正常;檢查舉升機(jī)各部機(jī)構(gòu)是否正常，是否有異常磨損，運(yùn)行是否有異常或異響現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決;
2.定期檢查鏈條的每一個(gè)鏈瓣磨損程度，如發(fā)現(xiàn)有鏈條表面及銷軸磨損嚴(yán)重、鏈條過盈配合處松動(dòng)、鏈條相對(duì)磨損伸長(zhǎng)率達(dá)到安全規(guī)定范圍或有裂紋等異常時(shí)，要立即更換(使用鋼絲繩的設(shè)備當(dāng)達(dá)到磨損范圍時(shí)，立即更換);
3.周對(duì)四支氣缸注油(潤(rùn)滑)一次;
4.對(duì)各轉(zhuǎn)動(dòng)部件進(jìn)行一次檢查和潤(rùn)滑，在滾輪和鏈條表面涂適量的潤(rùn)滑油;
5.對(duì)傳動(dòng)部件及輪軸加注鋰基潤(rùn)滑脂;
6.據(jù)使用頻率每三個(gè)月到半年應(yīng)清洗一次油箱和濾油器，并更換或補(bǔ)充液壓油，隨時(shí)保障有足夠量的液壓油;
7.使用頻率情況，每隔半年至一年，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次徹底的維護(hù)保養(yǎng)，軸承及其它易損件應(yīng)該定期更換，發(fā)現(xiàn)異常的部件立即更換;
8.質(zhì)量技術(shù)安全監(jiān)督部門每年對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)及年審工作。
為保障設(shè)備正常使用，預(yù)防安全事故的發(fā)生，嚴(yán)格按照以上安全操作規(guī)程使用設(shè)備，并由設(shè)備操作員作好設(shè)備的日常保養(yǎng)及維護(hù)工作。發(fā)生設(shè)備故障聯(lián)系有特種設(shè)備安裝、維修、改造資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行維修。
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