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【收藏】知道這個機油冷知識,能秒殺99%的“老司機”!
有車之后,保養就成為每個車主的必備功課,而車輛的常規保養中,最離不開的就是機油了。作為汽車的“心臟保護劑”,機油的好壞往往關系到一臺車的性能、油耗、噪音,甚至發動機壽命。于是,了解相關機油知識,能夠分辨機油好壞,自然是每個老司機需要必備的技能。
也許老司機A會說:機油嘛,無非就是搞清楚礦物油、非全合成機油、全合成機油這三者孰好孰壞就行了。全合成機油最好最貴,適合豪車或者有錢任性的;非全合成機油性價比高,適合普通家用車;礦物油性能差但最便宜,適合多拉快跑的廉價車或營運車。
老司機B也會說:機油標號(SAE)也很重要啊!要分清楚低溫流動性跟高溫粘性才行!
如果是新車,發動機內部零件的間隙小,可以使用粘度低一些的機油,比如可以用5W-30。而對于老車,就需要粘度高(稠)的機油,比如5W-40。
另外,環境溫度也是個因素。夏天氣溫高,適合粘度更高一些的機油,比如5W-40。相反,冬天時就要低溫流動性強的機油,比如0W-30之類的。
那么,知道了機油提煉方式、機油標號(SAE)之后,我們就能成為懂機油的真老司機嗎?這還真的未必。看機油不僅要懂以上兩點,還有容易被人忽視但又很重要的東西,那就是來自API美國石油學會(American Petroleum Institute) 的認證。
API認證是目前世界絕大部分地區的油氣產品標準,很多機油標號旁邊,我們都會看到像SN、SM這樣標識,這可不是什么隨便打上去的字母,它就是API所劃分標定的機油品質等級。擁有了API認證,這就往往意味著這個石油產品是質量可靠且品質有保障的。
而SL、SM、SN這些字母,是API對于汽油發動機的機油品質等級的劃分,主要根據含磷跟含鋅量來考核機油的性能水平。從SA開始,每遞增一個字母,就表示該級別要優于前一個字母,環保等級更高。就當下的標準,我們國內市面上所有機油都是SL起步,到SN為止。所以你看到某款機油標號前面寫著“SN”,那就是API最高級別的標準了。
除了API的認證之外,在潤滑油領域還有一些其它的國際認證體系,比如歐洲汽車制造協會的ACEA、國際潤滑劑標準化及認證委員會的ILSAC等,甚至包括一些大的汽車品牌,它們都有自己獨立的認證體系。同時,這些認證是可以并存的,如果某款機油都通過了這些認證,某種程度上講,就可以看做是其質量水平及可靠程度是相當高的了。
看到這里也許會有疑問,如果某款機油既是全合成,又是API最高的SN級別,同時還通過了很多家機構認證的話,那么它的價格應該會很貴吧?然而這個想法,還真不一定對。
對于一些優質的大牌國產機油而言,它們既可以做到擁有足夠的品質及認證,又能提供相對便宜的價格。
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