汽油發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹作功。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內經壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。LearnEngineering制作的動畫，很直觀。

其實，講了這么多，我們也只是了解了柴油機和汽油機的區別與應用，如今，我們談論和關注的已經不是柴油機和汽油機誰代替誰，誰融入誰的問題了，現在我們更關注燃油車和電動車的區別，然而，以上的這些知識我們不能丟，這是基礎，是我們了解和推動機械化進程不可或缺的資料。

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汽油機和柴油機的區別

       汽油與柴油相比較，汽油的沸點低、容易氣化，而柴油的自燃溫度低。汽油機內混合氣體點燃后，瞬間燃燒，并爆發出能量，所以功率較高，更快的響應速度。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，比較費油。

       柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。汽油機是在比較低的壓力下利用點火系統點燃汽油空氣混合體，然后做功。

 

       與汽油機相比，柴油機的柴油價格便宜，并且它沒有點火系統，故障較少，比較好保養。但柴油機比較笨重，體積較大，成本也高，工作時粗暴，振動噪聲大。柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。

       柴油機在比較低的速度下依舊可以達到很大的扭矩，而汽油機達到最大扭矩的轉速要遠高于柴油機。所以柴油機更多的應用于需要低速大扭矩的場合，比如載重汽車、輪船、軍艦、坦克等，還有就是柴油的閃點比汽油要高，安全性要高于汽油。

       同排量的發動機，柴油的車動力更加強勁。但是柴油機排放污染特別是顆粒污染相對比較嚴重。

       正是由于轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，常常停停開開，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的煙灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。