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柴油機與汽油機有哪些區別?為什么歐洲60%汽車為柴油車,而中國僅不到1%?
對于目前市場上的汽車,按照內燃機車型所使用的燃料,大致可以分為汽油和柴油兩種類型。那么柴油機與汽油機到底有哪些區別?為什么歐洲60%汽車為柴油車,而中國僅不到1%?今天我們就來聊一聊。
01
汽油車和柴油車的區別
汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在于壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。
1、汽油機的壓縮比為4~6。柴油機的壓縮比為15~18。從理論上講,壓縮比越大,效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制,而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點,所以壓縮比不能太大。
2、它們的點火方式不同,汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓,然后用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓,靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。所以柴油機沒有火花塞。
3、汽油機是用汽油做燃料,柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。
02
中國柴油車僅不到1%的原因
1、長期以來,由于當時在中國柴油車技術水平不高,柴油質量遠低于歐美國家,排氣管出來的濃煙滾滾的,給人造成柴油車是低檔車的感覺,而且噪聲大。
2、柴油是我國重要的戰略儲備資源。作為發展中國家,工程機械,農業機械,船舶和電力行業用油緊缺。
3、發達國家擁有先進的柴油機技術,加上柴油車比汽油車熱效率更高,排放更清潔,所以發達國家都首推柴油車。
當然,如今的柴油車已經不是當初呼呼冒黑煙的時代了,現在裝備了先進的SCR后處理裝置,能夠有效的控制氮氧化物和顆粒物排放后。國五國六排放標準(相當于歐五歐六標準)的柴油車比汽油車更加清潔。
03
什么是SCR后處理
選性催化還原技術(SCR)是針對柴油車尾氣排放中氮氧化物(NOx)的一項處理工藝,即在催化劑的作用下,噴入還原劑氨或尿素,把尾氣中的氮氧化物(NOx)還原成氨氣(N2)和水(H2O)。柴油發動機通過優化噴油和燃燒條件下形成的氮氧化物,即使用車用尿素對氮氧化物進行選擇性催化還原,從而達到既節能、又減排的目的,該項技術是國內外商用車領域實現更高排放標準的主流技術路線。
SCR工作原理
當前在我國,重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準,在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統,而這項系統必須利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四國五及以上排放標準的必備產品。
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