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高職備課資源|如何幫助學(xué)生高效掌握汽車發(fā)動機(jī)維修業(yè)務(wù)接待
車輛在使用的過程中難會遇到發(fā)動機(jī)故障,這就需要發(fā)動機(jī)維修作業(yè)。在汽車維修企業(yè)發(fā)動機(jī)維修業(yè)務(wù)接待是非常重要的工作之一。在進(jìn)行發(fā)動機(jī)維修業(yè)務(wù)接待過程中,需要接車人員能判斷發(fā)動機(jī)的損傷情況,大致估算維修時間、維修費(fèi)用等。如何讓學(xué)生能高效認(rèn)識其總體構(gòu)造、各組成部分的功用及在發(fā)動機(jī)上的位置,并能認(rèn)識針對發(fā)動機(jī)的具體件說明其損傷形式和損傷評估方法。同時能根據(jù)發(fā)動機(jī)維修技術(shù)資料,初步判斷發(fā)動機(jī)總體故障并進(jìn)行維修,并能判斷發(fā)動機(jī)常見故障、掌握故障,原因及發(fā)動機(jī)常見故障維修方法。
今天100唯爾教育小編就通過100唯爾教育網(wǎng)《汽車維修業(yè)務(wù)接待》課程內(nèi)容及三維互動教學(xué)資源簡單介紹下發(fā)動機(jī)機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造及損傷評估。
(一)機(jī)體組零件檢測與評估
圖為100唯爾教育發(fā)動機(jī)機(jī)組構(gòu)造
1. 氣缸蓋
(1) 裂紋和斷裂
焊接難度大及加工要求高的位置,大多以更換為主。但受力小的發(fā)電機(jī)吊耳斷裂等情況則可采用焊接后機(jī)加工的方法維修。承載大的軸承孔處或復(fù)雜的油道和水套處不建議焊接維修。
(2) 變形
鋁合金氣缸蓋的輕微變形:多用壓力矯正法修理。
鑄鐵氣缸蓋的變形:一般采用磨削或銑削的方法進(jìn)行修理。
圖為100唯爾教育變形量檢查操作
2. 氣缸體
(1) 裂紋
對細(xì)微裂紋可用膠粘的方法進(jìn)行修補(bǔ),稍大的裂紋則用焊補(bǔ)方法進(jìn)行修復(fù),裂紋過大的氣缸體則報廢,更換新的氣缸體。
(2) 變形
當(dāng)平面的不平度超過維修手冊規(guī)定的極限值時,就應(yīng)進(jìn)行修整。
氣缸體平面局不平,可通過加工使其達(dá)到技術(shù)要求。
若因撞擊力較大,導(dǎo)致氣缸圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定的極限值,則應(yīng)根據(jù)維修手冊的要求鏜缸并選配與氣缸相符的加大級活塞和活塞環(huán),以恢復(fù)正確的配合關(guān)系。
(3) 主軸承孔。
當(dāng)主軸承座孔同軸度誤差超過允許的極限值時,則需要用臥式鏜床對主軸承座孔再次鏜孔,以恢復(fù)座孔的同軸度,而軸承則采用加厚的。
(4) 必須更換的件
發(fā)動機(jī)拆解維修涉及的油封及墊類(如油封、氣缸墊等)不能二次使用,必須予以更換。
(5) 發(fā)動機(jī)支座。
支座在嚴(yán)重碰撞中會產(chǎn)生破碎現(xiàn)象。
如果支座變形也應(yīng)該予以更換。
(二)曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)件檢測與評估
圖為100唯爾教育曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造
1. 活塞組
活若氣缸孔圓度和圓柱度超過極限,并經(jīng)過鏜缸加工,或在發(fā)動機(jī)拆解檢查時發(fā)現(xiàn)活塞有裂紋,則必須更換加大的活塞,同時更換活塞環(huán)和活塞銷。
2. 連桿組
(1) 變形
若連桿的彎曲和扭曲超過維修手冊的極限值時,應(yīng)對連桿進(jìn)行矯正或更換。
若連桿正工時和更換配件價格相差不大,可考慮更換連桿。
連桿變形的矯正方法:輕微扭曲和彎曲的連桿可利用連桿矯正儀矯正。
壓床矯正變形量小的連桿,只在矯正載荷下保持一定時間即可。
變形量大的連桿,在矯正后應(yīng)進(jìn)行時效處理(將連桿加熱到300℃保溫一定時間)。
圖為100唯爾教育曲軸彎曲度測量
(2) 裂紋
連桿裂紋或傷痕嚴(yán)重可考慮更換。
3. 曲軸飛輪組
圖為100唯爾教育曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)
(1) 變形
中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值若大于極限值,則應(yīng)進(jìn)行壓力矯正。若低于極限值則可結(jié)合磨削主軸頸予以修正。
(2) 裂紋
曲軸裂紋可進(jìn)行焊修。但焊前曲軸應(yīng)預(yù)熱,焊后應(yīng)回火消除焊接殘余應(yīng)力,并重新校直、修磨,最后再次探傷。
焊補(bǔ)的工藝復(fù)雜加之現(xiàn)在配件供應(yīng)流暢,因此通常有裂紋的曲軸應(yīng)予以更換。
(三)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造及損傷評估
圖為100唯爾教育配氣機(jī)構(gòu)
1. 驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
配氣機(jī)構(gòu)的損壞大多是齒輪、鏈條、張緊器、鏈輪、齒形帶輪等部件損壞,特別是用正時皮帶的車輛,在正時皮帶斷裂時,容易造成活塞頂氣門的現(xiàn)象。
輕則氣門被頂彎,重則連桿被頂彎,甚至造成氣缸體破裂。
評估員在進(jìn)評估時要考慮這些因素。
2. 可變配氣定時系統(tǒng)。
這些部件由精密的液壓部件組成,所以建議以更換為主。
3. 凸輪軸。
凸輪軸輕微變形可修復(fù);若嚴(yán)重變形裂紋和折斷,則可考慮更換。
4. 氣門。
發(fā)動機(jī)頂缸會造成氣門桿彎曲變形和氣門頭部歪斜。
圖為100唯爾教育氣門間隙的調(diào)整
5. 正時罩蓋。
價值較低的塑料正時罩蓋以更換為主,價值較高的鋁制罩蓋若可以焊接,則應(yīng)予以維修。
以上,就是100唯爾教育關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)維修業(yè)務(wù)接待的部分內(nèi)容,如果老師們對今天的內(nèi)容感興趣可以直接上100唯爾教育網(wǎng)搜“汽車維修業(yè)務(wù)”就可以找到相應(yīng)的課程內(nèi)容及教學(xué)資源,并將其運(yùn)用到實(shí)際備課跟教學(xué)中,希望能夠減輕老師們的備課負(fù)擔(dān)以及提升教學(xué)效率。
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